• La Agencia Nacional de Infraestructura y el Instituto Nacional de Vías suscribieron un convenio que permitirá trasladar $234.000 millones de pesos al Invías para atender los sitios críticos priorizados sobre el corredor Bogotá – Villavicencio.
• Según las estadísticas del Registro Nacional de Carga (RNDC) este corredor mueve el 7% del total de la carga nacional, consolidándose como un eslabón estratégico en la red logística del país.
• De igual manera, el Invías adjudicó un contrato por $37.000 millones de pesos para atender 2 puntos importantes sobre el corredor, en el km 48 y el puente de Estaquecá.
Bogotá, D.C., 15 de mayo de 2024 (@Mintransporteco). En aras de garantizar una óptima operación de uno de los corredores logísticos más importantes del país, como lo es la vía Bogotá – Villavicencio, el Gobierno del Cambio ha asignado inicialmente $234.000 millones de pesos para la atención de sitios críticos. Esta gestión se da como respuesta a las emergencias registradas desde el mes de julio del año 2023 y a la fecha, donde los fenómenos naturales y antrópicos ha causado daños en la infraestructura de transporte.
Este recurso hace parte del proyecto de inversión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y será invertido mediante un convenio interadministrativo entre la ANI y el Instituto Nacional de Vías – Invías para llevar a cabo los estudios y diseños de las obras que se determinen como prioritarias para intervención. Es importante destacar que el corredor logístico Bogotá – Yopal, que atraviesa Villavicencio, es fundamental para el transporte de carga del sector de hidrocarburos y petróleo, siendo un pilar crucial para el desarrollo
regional. Además, esta vía opera como un importante canal para el sector agrícola, ganadero y agroindustrial. Según las estadísticas del Registro Nacional de Carga (RNDC), este corredor representa el 7% del total de la carga nacional, consolidándose como un eslabón estratégico en la red logística del país.
Así, el ministro de Transporte, William Fernando Camargo Triana destacó que “Hemos firmado un convenio que va a permitir trasladar recursos de la ANI al Invías para que el Instituto inicie la atención prioritaria de los puntos críticos. Inicialmente, hemos identificado 5 puntos, que cuentan con estudios y diseños y requieren una inversión de $33.000 millones de pesos. Paralelamente, estamos avanzando en la contratación de obras por $186.000 millones, así como en un paquete de 7 proyectos para los cuales se contratarán estudios y diseños por $15.000 millones. En este momento estamos trasladando $234.000 millones que nos permitirán atender de manera prioritaria estos puntos identificados”.
Sumado a esta inversión, el Invías adjudicó un contrato por $37.000 millones de pesos para atender 2 puntos importantes sobre el corredor, en el km 48 y el puente de Estaquecá.
Ejecución de obras
En este sentido, la ANI a través del Concesionario Coviandina intervendrá el sitio crítico ubicado en el K58+900, ubicado en el casco urbano de Guayabetal. Se llevará a cabo un conjunto de estudios y diseños que serán parte integral de los procesos licitatorios del Invías. Los puntos críticos a ser atendidos incluyen el km 58+900, km 69+350, km 50+100 (Puentes 1 y 2 Naranjal), km 56+900, km 46+120 (Quebrada Estaquecá), el túnel de Quebrada Blanca (PR55+620 – 56+380), el km 56+400 y el km 47+400.
Por su parte, el Invías realizará los estudios y diseños de los siguientes puntos críticos, de complejidad media. Se estima que estos estarán completos y listos para su entrega en mayo de 2025: km 69+000 Puente Susumuco, km 43+000 (Paso Urbano Puente Quetame), km 6+750, km 23+900, km 25+740, km 46+800/47+400 y el km 62+400.
Cronograma de entregas
En la presente vigencia (2024) se intervendrán los sitios críticos priorizados dada su alta complejidad: km 69+350 (Sector Pipiral), km 50+100 (Puentes 1 Naranjal Bta – V/cio, km 50+100 (Puentes 2 NARANJAL V/cio – Bta), km 46+120 (*) (Quebrada Estaquecá) y el túnel de Quebrada Blanca (PR55+620 – 56+380).
En las vigencias 2024, 2025 y 2026 se intervendrán los sitios críticos mencionados a continuación: km 69+350 (Sector Pipiral), km 50+100 (Puentes 1 Naranjal Bta – V/cio), km 50+100 (Puentes 2 NARANJAL V/cio – Bta), km 46+120 (*) (Quebrada Estaquecá) y el túnel de Quebrada Blanca (PR55+620 – 56+380).
De esta manera, desde el Gobierno del Cambio avanzamos en los acuerdos que habíamos definido con las comunidades, la gobernación del Meta y los alcaldes para garantizar una menor incidencia sobre condiciones de afectación. Estos son los compromisos del Gobierno del cambio que garantizan resiliencia, competitividad y conectividad en los territorios que
hoy en día están teniendo problemas en su operación.
